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        救護車生產廠家為您介紹美國的救護車發展

        救護車生產廠家為您介紹美國的救護車發展。

        救護車是一種自行式車輛,專門設計用于將重病或受傷的人運送到醫療機構。大多數救護車都是機動車輛,盡管也使用了直升機,飛機和輪船。救護車的內部空間可容納一個或多個患者以及幾名急救人員。它還包含用于在途中穩定患者狀況的各種用品和設備。

        背景

        最早的救護車是簡單的兩輪手推車,用來運送無法獨自行走的生病或受傷的士兵。救護車一詞來自拉丁文ambulare,意思是走動。第一批專門用于將患者運送到醫療機構的救護車是拿破侖軍隊的外科醫生多米尼克·讓·拉里(Dominique-Jean Larrey)在法國于1700年代后期開發的。拉里指出,受傷的士兵被運送到野戰醫院花了將近一整天,而且他們中的大多數人在那段時間“由于缺乏援助”而死亡。為了提供更多的即時援助并提供更快的運輸,他設計了一輛馬車,由醫務人員和助理陪同,可為擔架上的多個患者提供空間。

        美國第一支軍事救護車軍團于1862年在內戰期間作為聯邦軍的一部分成立。三年后,辛辛那提商業醫院在美國組織了第一批民用救護車服務。到世紀之交,大多數大型醫院都有自己的私人救護車。第一輛機動救護車于1899年在芝加哥投入運營。

        在沒有大型醫院的地區,當地承辦人的靈車通常是唯一能夠將病人用擔架運送的車,許多殯儀館還提供了救護車服務。結果,救護車和靈車的設計和建造多年來一直密切相關。

        大多數早期的救護車只是為了運送病人。在醫生或消防部門急救隊應用了急救后,患者被裝載到救護車的后部,以便迅速送往醫院。在某些情況下,醫生會騎車,但大多數情況下,患者會獨自騎車而無人看管。在美國,當聯邦政府于1966年通過《高速公路安全法》時,情況發生了巨大變化。在其許多標準中,新法規定了救護車設計和緊急醫療的要求。低矮的,類似靈車的救護車被高強度的面包車取代,以容納更多的人員和設備。許多救護車配備了先進的設備,例如心臟除顫儀。

        如今,救護車具有各種各樣的形狀和大小。最簡單的設計可提供基本的生命支持或BLS,而更大,更復雜的設計可提供高級的生命支持或ALS。救護車可以由私人公司,醫院,當地消防或警察部門或獨立的城市組織來經營。

        救護車生產廠家為您介紹美國的救護車發展
        救護車制造商從其他供應商那里購買了許多組件,而不是自己制造。車身框架通常由成型或擠壓鋁制成。外壁是噴漆的鋁板,而內壁通常是覆蓋有乙烯基涂層或層壓塑料的鋁板。底層地板可以由膠合板制成,也可以使用層壓在鋁板上的開芯塑料蜂窩狀結構。內部地板覆蓋物通常是無縫的工業級乙烯基,其一部分向上延伸到每一側,易于清潔。

        原料

        救護車制造商從其他供應商那里購買了許多組件,而不是自己制造。其中包括車輛駕駛室和底盤,警報燈和警報器,收音機,大多數電氣系統組件,供暖和空調組件,氧氣系統組件以及各種車身裝飾件,例如窗戶,閂鎖,手柄和鉸鏈。

        如果救護車具有單獨的車身,則車身框架通常由成型或擠壓的鋁制成。外壁是噴漆的鋁板,而內壁通常是覆蓋有乙烯基涂層或層壓塑料的鋁板。底層地板可以由膠合板制成,也可以使用層壓到鋁板上的開芯塑料蜂窩狀材料。內部地板覆蓋物通常是無縫的工業級乙烯基,其一部分向上延伸到每一側,易于清潔。

        患者室內的內閣通常由鋁制成,門上裝有透明的,防碎塑料面板?!白饔脜^域”(在救護車車身左前方的患者頭部和軀干正對面的區域)的柜臺和墻壁表面通常覆蓋有無縫不銹鋼板,以消除血液和其他體液的影響。內部座椅和其他軟墊區域均配有帶乙烯基覆蓋層的阻燃泡沫墊。內部扶手均由不銹鋼制成。其他內部裝飾件可由各種橡膠或塑料材料制成。

        設計

        救護車設計分為三類。I型救護車具有模塊化或可拆卸的車身,安裝在卡車底盤上??ㄜ囻{駛室通過一個小窗戶連接到車身,但是駕駛室的乘員必須走出車輛才能進入救護車醫療艙。II型救護車使用帶高架車頂的貨車。由于車廂結構的原因,盡管內部空間有限,但駕駛室的乘員仍可輕松地從內部進入車身。III型救護車具有模塊化車身,該車身建在可拆卸的面包車底盤上。這種設計將大型模塊化車體的容量與貨車的無障礙通道相結合。

        聯邦對救護車的要求由總務管理局標準KKK-A-1822:《聯邦救護車規范》定義。它涵蓋了整體結構,電氣系統,緊急警告燈以及救護車設計的許多其他方面。一些州采用了該聯邦標準,而另一些州則有自己的設計要求。由于救護車是機動車輛,因此聯邦機動車輛安全標準(FMVSS)適用于車輛部分。某些職業安全與健康管理局。

        有關血液傳播和空氣傳播病原體的(OSHA)標準也適用。在這些標準的框架內,制造商可以指定特定的功能和材料,以使其產品在市場上具有獨特的優勢。

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        醫療艙內壁通常由鋁制成,門上裝有透明的防碎塑料面板?!白饔脜^域”中的柜臺和車身壁表面通常覆蓋有無縫不銹鋼板,以抵抗血液和其他體液的影響。內部座椅和其他軟墊區域均配有帶乙烯基覆蓋層的阻燃泡沫墊。內部扶手和扶手均由不銹鋼制成。其他內部裝飾件可由各種橡膠或塑料材料制成。

        制造過程

        救護車通常以改進的裝配線工藝制造,其中車輛或車身從工廠的一個固定區域移動到另一個固定區域,而不是沿著裝配線拉動。將特定的零件帶到每個區域進行安裝或組裝。不同的制造商可能會使用略有不同的過程。以下是制造帶有模塊化車身的I型救護車的典型操作順序。

        建立車身外殼

        • 1.救護車車體的結構部件-地板,側面和屋頂的支撐桿,撐桿和支架可以使用標準的機加工工具彎曲成一定的形狀,或者由來自供應商的異型鋁型材切割而成。使用稱為夾具的設備將組件固定在適當的位置,然后將它們焊接在一起以形成車身框架。
        • 2.使用標準鈑金車間工具制造外蒙皮,并使用機械緊固件或粘合劑將其固定在框架的外部。外部隔間已制造并焊接到位。最后,將外部車門裝配好并固定在鉸鏈上。
        • 3.然后清潔,打磨車身外殼的外部,并用底漆噴漆。接下來,施加密封劑。隨后是通常為白色的底漆,然后是透明的漆以保護底色并賦予表面光澤外觀。在每層之間,將身體放在烤箱中干燥。

        準備駕駛室和底盤

        • 4.在駕駛室,底盤和發動機電氣系統上增加了額外的布線,以容納警告燈和警報器,并接通車身電源。根據需要將其他開關和控件添加到破折號中。加熱和空調系統也可以修改。
        • 5.在車架導軌上鉆孔,并安裝了支架以支撐救護車主體??梢詫④嚰芸v梁切割成適合車身的長度。

        安裝車身

        • 6.將噴漆的車身外殼降低到機箱安裝支架上,并用螺栓固定到位。
        • 7.所訂購的駕駛室通常具有與車身相同的背景顏色,并且不需要底漆或底漆/清漆。大多數救護車都指定了一條或多條彩色的條紋,這些條紋沿著駕駛室和車身的側面和后部延伸。條紋周圍的區域被紙和膠帶遮住,以使條紋在駕駛室和車身上的位置匹配。然后將條紋涂漆并干燥,并去除遮罩。
        • 8.然后安裝未上漆的前保險杠和后保險杠。如果已卸下反光鏡以涂上條紋,則將其重新安裝。

        整理車身

        • 9.車身壁和天花板的電線是從內部安裝的,泡沫板粘合在適當的位置以提供隔熱和隔音效果。布線到位后,將安裝并連接外部照明燈,并安裝外部閂鎖、抓手、窗戶和其他裝飾件。
        • 10.氧氣管道和出口是患者生命支持系統的一部分,已安裝在車身壁上。還安裝了可去除血液、唾液和其他體液的真空系統。如果救護車車體需要輔助加熱和空調系統,則在此時安裝它。
        • 11.在所有系統都安裝到位后,將安裝內部機柜,并覆蓋車身壁、地板和天花板。配電板安裝在車身的前艙中,面板連接至駕駛室和底盤的電線。如果為救護車指定了逆變器,該逆變器將來自車輛電池的12伏直流電轉換為120伏交流電,以用于某些醫療設備,則此時也要安裝該逆變器。
        • 12.在單獨的區域中購買或組裝的座椅和內飾件固定在適當的位置。作為最后一步,將安裝內部抓手,容器和裝飾件。

        質量控制

        救護車的設計受多項標準規范,制造商必須采取適當的步驟以確保符合這些標準。在制造過程中,對每個系統進行檢查和測試,以確保其正確安裝和運行。此外,從車身中的鋁到頭枕中的泡沫的每種材料都經過制造商的認證,可以滿足要求的規格。

        未來

        許多消防部門發現,大約80-90%的電話是緊急醫療事故,而只有10-20%的電話是緊急火災。在緊急醫療情況下,除消防車外還必須召喚一輛救護車。某些消防部門不再使用大型抽水機或梯車來響應所有呼叫,而是開始使用較小的,成本較低的第一響應車輛,這些車輛將救援車的設備和病人運輸能力以及救護車與消防車的滅火能力結合在一起。這些組合車輛能夠處理各種緊急情況,包括那些涉及小火的事故,例如在車輛事故中可能發生的火災。這樣可以節省較大型消防車的磨損,無需為同一事件派遣兩輛車。將來,在美國,交通擁堵的增加和人口平均年齡的增加預計將增加醫療急救電話的數量。當發生這種情況時,預期在許多地區可以用多功能組合車代替單功能救護車。

        以上就是救護車廠家為您介紹的美國的救護車發展。

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